有排放的要求，需要满足国际海事组织相关的排放要求，并低于限制值15%以上，同时具有满足下一阶段规定要求的潜力。
船舶主动力，一般是以低速柴油机为主，中速柴油机产品并不多，因为需求量比较少。在船用柴油机市场，除了man和瓦西兰公司，棒子和脚盆国生产的低速柴油机也占到世界份额的三分之二。
当然从二零零四年开始，中速柴油机的需求也在增加，一般用于几千吨到一万多吨的船舶。
尽管中国早在七十年代，就从毛熊那里引进了船用中速柴油机，又自研了几款中速柴油机，但是性能指标都是大幅落后于国际先进水平。从八十年代后，我国又从法国和得国，以及脚盆国引进了一些大功率中高速柴油机，但是这些船用柴油机，都是采用许可证专利进行生产。
所以中国船舶工业的心脏病，其实还是很严重的。
在这一次客滚船的动力选型上，就看得出来，全是进口产品，甚至连引进许可证生产的型号都没有被纳入选型。
与会人员，开始自由讨论。
符建设感慨般地对沈欢道：“可惜啊，为了追求性能，只能采用进口柴油主机，又要花费多少外汇，如果我们能自己生产这种高性能的中速柴油机，该有多好！”
沈欢点了点头道：“是啊，符总！我觉得我们国家，我们中船工业集团，是不是应该整合一下资源，专门成立一家船用柴油机研究和生产单位，集中力量发展我们自己的船舶心脏。现在我们很多的船用柴油机，虽然是国产的，但是没有自主知识产权，属于通过引进许可证专利生产，这样对我们的自主船用柴油机技术发
第五百章 中国船舶的心脏病(2/4)