，十万方混凝土啊，这可不是一个小数，单单只是一个船坞就要这么多。
顿了顿，沈欢又道：“一号船坞主体采用设排水减压的分离式结构，坞口采用u型整体式现浇钢筋混凝土结构。水泵房为桩基上的地下箱形基础结构。除船坞主体外，工程构筑物还包括舾装码头、起重机轨道，装焊平台，变电所等附属构筑物。当然，今天我们要做的主要是船坞底板大体积混凝土施工技术交底工作，确保万无一失！”
接下来设计单位中船九院的一名工程师就介绍了一号船坞混凝土工程的施工方案。
施工的顺序，坞室底板、坞墙及坞首，泵房等几个部位错峰同时施工，对于坞室底板进行了划分板块，毕竟这么大的底板，再加上又是大体积混凝土，不可能连续一次性浇筑完毕，所以只能划分成若干个不同大小的板块来分次浇筑混凝土。
当然这种大体积混凝土浇筑，最大的问题是如何保证混凝土不会开裂，或者说不会产生危害性的裂缝。因为做混凝土工程的都知道，任何混凝土都不可能不产生裂缝，只是有大小而已。
按学术界的观点，小于零点一毫米的裂纹就不属于危害性的，所以施工单位和混凝土公司要一起控制好混凝土的浇筑施工，确保不产生有害裂缝。
但这又是大体积混凝土，是比较容易因为温度应力产生有害裂缝的。
所以就得采取综合措施来防止开裂，对于混凝土公司来说，首先就是在要配合比设计和原材料方面做文章。比如说尽可能降低水泥用量，增加活性掺合材料的使用量，这样在确保混凝土强度的情况下，降低混凝土的水化热，可以有效防止因为混凝土
第五百四十四章 船坞底板大体积混凝土施工技术交底(2/4)