级社合作，开发了三十万吨vlcc设计。在设计方面，七零八所已经积累了一定的经验，所以在设计方面应该不存在太大问题。”
“目前世界油运市场持续兴旺，油价上涨，展望今年航运市场，vlcc必将继续获得船东的青睐。目前中船工业集团已经掌握了vlcc开发，并在前年底推出了29.7万吨，30.8万吨及31.8万吨vlcc设计，这些船型都得到了abs等三大船级社认可。但是我们也注意到，今年四月，油船共同结构规范将要生效，所以推出全面符合csr规范的vlcc船型，也是势在必行。在原有船型的基础上，依据csr对vlcc的设计海况、标准装载、静动载荷、总体强度等参数要进行分析和重新计算。”
“在设计和建造方面我认为应该大力推进数字化应用，比如单元模块化设计，产间产品成品化，提高钢材利用率，减少焊接工作量，便于成组建造，有了这些基础便可以应用脉动式生产技术，大大提高分段建造速度，在总段建造阶段，应尽可能提高船坞利用率，因为我们都知道，这么多的vlcc，如果造船周期过长，特别是船坞期过长，将会带来巨额罚款，通常日罚款金额都在三万美元以上，一个月下来就将达到近百万美元！”
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沈欢的主题演讲，也同样赢得了热烈掌声。
第一届江南常兴造船创新论坛的三天时间内，专家学者们共聚一堂，把数字化造船与绿色造船真正的向前推进了一大步，很多具体工作都在这一届论坛其间落实了。
特别是vlcc数字化设计与建造，更是将要快速推进。江南常兴造船基地，很快就要进入一
第六百一十七章 vlcc数字化设计建造技术(2/4)