的名头，而且也都是对于萧唐建造船只、壮大水军等事宜上起到极大助力的能人异士......
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虽然宋时大型船厂主要集中在明、温、台、婺、虔、吉、潭、鼎等等南部军州，密州板桥镇做为宋廷在北方所设的唯一一处市舶司所在，由官营作坊打造战船、漕船；再由民营作坊打造商船、游船，在这海运交通要冲之地也设有不少专门修船的船坞船厂，虽然按例纲船(漕运船)、座船(官员客船)、战船、马船等船只由官营船场打造，而供官府自用，萧唐却也有朝堂大员的身份，即便不属于水师编制，可是现今朝纲腐乱，萧唐以海运贸易的名目打造私船，也并非是甚么值得弹劾，惹人耳目的大事。
此时距离板桥镇市舶司几条街口开外的一处船坞濒临黄海，三面接陆、一面临水的干船坞上坞口、坞室和坞首内外都有来来往往的船工正忙得热火朝天，说来如此船坞的构造发明距今也不过才一百多年，先前于江河海造船容易被水将船冲走，征调民工守护又劳民伤财，时任监阳平都木务兼造船厂的供奉官张平遂命民工在岸边挖谓之“船坞”的大坑，在其中造船，待船只造好后再掘口引水入坑，船只漂起便能驶入河中。
至此大宋也一直沿袭利用船坞在陆地造船再拖入水中的方法，发明此法的山东临朐人张平也被世界造船界公认为“世界船坞之父”，要比英国在1495年于朴茨茅斯建造的欧洲第一个船坞要早出五百多年。
这个时候有许多身上长着水锈，赤着双脚的船匠就踩在潮湿的坞坑泥土里搬运着舢板、龙骨、船壳等由多层板料叠加而成的船只部件，先前也
1003章 方腊的谋士，水浒的船工，金国的大将(2/5)