想把Fans控股拿出来上市，无论是直接上市还是借壳上市都行，反正各项指标都合格了，而且不会被交易所卡住。
有那么几天时间，范连城确实有些小心动，然而换个角度再想想，即使上市短期内也无法变卖股份，反而会在身上多出个枷锁，做什么都束手束脚，还要向其他股东负责，处理些鸡毛蒜皮的杂事。
这么一琢磨，立马就没了念想，主要是无论怎么看都显得很多余。
八月的这天。
前脚刚接到消息说阿斯顿·马丁One77，挂着双地牌照被送过来，随即又接到迈凯伦P1到达赌城的消息。
身为股东，范连城自己定了辆黄黑配色的新款P1，早已有人代表他进驻迈凯伦董事会，针对现有问题提出一些建议，例如整改内饰风格、在两岸三地开设更多展厅、以及拉长产品线，推出入门产品争取扭亏为盈之类。
有兰博基尼和法拉利现成的成功经验，照着抄总不会出大错，只能说早前迈凯伦一直自嗨，有些人压根不懂营销和研发管理，守着F1那一亩三分地才挣几个钱，白白错过了发展机遇。
英国人那一套范连城太了解，捷豹和路虎被收购了，劳斯莱斯和宾利被收购了，阿斯顿·马丁以及迈凯伦，目前大股东也都是外国人。
经营品牌的能力不错，什么产品扣上英伦绅士的帽子总能很吃香，然而倘若学一学保时捷，自降身段换取市场，多半不会亏到现在这种窘迫境地，同样属于吃老本的典范。
换个角度再看，即使假如欧盟也没用欧元，但凡有一点点争强好胜，将整个欧洲团结起来，也不会在国际上如此畏首畏尾，跟在旁人身后摇旗呐喊
第406章 大生意(2/5)