是会非常非常辛苦，一路上是要受很多罪的。
不说轮船那极低的安全系数和颠簸程度，就说大巴车吧，马尼拉过来这一条线就是至少十三个小时。
吉普尼，嗯，在市区的话勉强可以去挤一挤。但是在山路和景区真的还是很惊险的。多的不说，就看看那些挤在车顶上的人吧。
我不知道为什么吉普尼在这国度里如此的流行。
有人说是经济的因素，但详细想起来也不尽然。
我认为这就更像是他们对吉普车的一种执念了。
除了把吉普车改装得花里胡哨没有一辆是相同的之外。他们也是对吉普尼实现了注册管理的，而且网络上也都有非常详细的运行线路图，大大小小再偏远的城市都是。
甚至还有自己的app可以下载。
也许他们骨子里就是爱驾驶这一类的小车，在城市和乡村的道路上横冲直撞，彰显自己的驾驶技术和冒险精神吧？
只是这样一来，有关机构也就没有什么心思去大力发展什么市内的公交巴士了。
貌似允许吉普尼这么大力发展，是花私人的钱。而要发展公交车，政府就得拿出更多的钱来。
虽然有些狼狈和层次稍低的感觉，但这倒不失为见效快又方便，符合本地消费水平的好举措，而且好歹还是很受老百姓欢迎的。
不过也是会感受到那金钱的力量把这里的世界分成了两边，或者叫做泾渭分明的两个极端。有钱的就是飞机轻轨和出租车，钱少的就是大巴加吉普尼了。
回到酒店，首先就去了她们念叨很久的黑沙滩。
对她们在上面的嬉笑打闹充耳不闻，甚至没有分
第131章 走马观花拉瓦格（三）(2/8)