有许多地方不同，Don车队的研发人员需要学习的地方很多。许多时候他们只能旁观打下手，完全没有办法加入。
不得不承认的是，即便是排名垫底的芙林车队，他们都拥有绝对强悍的执行力。
他们能够在短时间内找到赛车的关键，寻找到弊端并加以改正。他们知晓该如何造一辆好车，原本的芙林资金不够，而在此地，他们有着充足的资金来大展身手。
今年的F1赛季末为十月底，距离这个赛季结束的时间不到一个月。
许多人认为赛季结束就可以放假了，可对设计人员来说，这只是一个开始。
从九月到次年的二月份，通常是设计人员加班加点设计研发赛车的时间段。
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现在是定制驾驶舱环节，车队需要为两位车手量身定做赛车座椅。车队要尽可能保证车手的舒适度，尽可能减少车手因为不适而犯错的概率。
模型是一个米色的驾驶舱，看起来很简陋，像是婴儿用的塑料浴缸。
简行先进行定制，他率先进入驾驶舱，研发人员为他拿来方向盘。
方向盘是可拆卸的，简行试着碰了碰方向盘的刹车垫片，手感有些不适。
简行抬头：“有更小的尺寸吗？”
研发人员道：“有的，你觉得32mm刹车垫片的太大了是吗？”
“没错，”简行道，“10mm的就够了。”
在车手处在驾驶舱时，如果感到不适，车手无法集中注意力，很有可能会影响局势判断。
因此车队需要给车手营造一个尽可能舒适的环境。
定制驾驶舱最重要的一个环节，就是
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