发奋的职工的有机融合下，奋进厂的效率那叫一个一日千里，g市的第一艘游船用了四个月零十九天交船，到了第二艘就用了三个月零八天，到了第三条船更是缩短到两个月零十二天。
之后的游船几乎都是以两个本月左右的时间完工交船。
这还是奋进厂没有船坞的情况下，完成的指标，若是船坞建成，设备更新，建造的效率会更快。
浮船坞的操作人员又不是傻子，早就看出来在奋进厂想要多挣钱，就得拿绩效，至于他们原本引以为傲的双工资，拿到人家动不动就七八十块收入的奋进厂职工面前半点儿优势都没有。
所以浮船坞的操作人员到奋进厂没几天，就要求厂领导让他们的浮船坞也参与到游船的建造中去。
对此蒙建业却没有同意，毕竟浮船坞不同于其他造船设备，必要的环境适应和磨合还是要进行的，否则一旦出事就是无法挽回的大事故。
就比如说俄罗斯维修唯一的航母“库兹涅佐夫”号吧，动用是俄罗斯唯一的一艘有能力维修航母的大型浮船坞，结果就是因为设备老化和磨合不足等问题，不但弄得航母的严重损坏，就连浮船坞都沉到了海底，造成无法挽回的巨大损失。
虽说蒙建业不相信600吨浮船坞也能搞出船毁人亡的祸事，可凡是都有个万一，在效率提高的前提下保证安全，是蒙建业一项遵循的原则。
浮船坞的操作人员哪能理解蒙建业的想法，他们早就被奋进厂高额的绩效刺激得红了眼睛，眼看自己参与不进去，便几次跑去焦大林哪里请求参与船舶建造工作。
焦大林对安全工作比蒙建业还要重视，所以结
第一百零五章：绩效奖（加上架感言）(2/6)