如果非要说轨道列车对修道者的用处，可能就只有金丹境以下的，还不会御剑飞空的修道者，在需要长途跋涉的时候，才会从这轨道列车上得到便利。
所以，从这两个方面来看，修道者对轨道交通几乎是没什么需求。
人都是这样，对自己有利的事情，才肯花力气去做，修道者也是人。既然，这轨道交通，对修道者而言，几乎是没什么用处，那么他们自然也不会像对待千里传音那样，花力气在这轨道交通上边。
当然，从叶赞这边来说，想要让轨道列车的速度，达到修道者御剑飞行的速度，其实也并不是多困难。
但问题就在于，叶赞搞这个轨道交通，本来就是要从凡人那里获取功德，就是以凡人为主要受益对象的。
一方面，凡人不需要那么高的速度，另一方面就算达到那个速度，修道者恐怕也不会选择这种出行方式。毕竟，修道者讲究远离世俗，基本上很少有机会到世俗中去的。因此，综合成本和需求的考虑，叶赞才把轨道列车的运行速度，定为了现在的这个速度标准。
所以说，这轨道交通，以后要推广到整个神华域界，也不用指望其它宗门来帮忙，一切都要靠玉清宗自己来完成。
针对这个问题，叶赞也不能不早做打算，除了说宗门这边人才的培养之外，寻找外援也是必不可少的。毕竟，玉清宗就算死命的培养人才，也不能短时间内，再培养出一大批的元婴老祖。
而说到外援，紫阳宗等周边五个二流宗门，当初倒是承诺过，会派人参与这轨道交通的建设。不过，这里面也有两个问题。一个是他们做的承诺，是当轨道交通扩展到他们那
第四一八章“用工荒”的问题(5/6)