现在，太尴尬了。
尴尬的不止是修理厂的朋友，还有保时捷的那位朋友。他们两个人联手，竟然把一台发动机装配的性能更低了，这说明了什么？说明他们的装配手法和之前的装配者根本就不在同一个水平线上。高
手和低手的区别在哪里？难道只是能不能合格的安装起来吗？区别就在某些细节上了。也许某个微不足道的地方偏差了一微米，等到几级放大之后最后就能差出几毫米，高手之间，差的就是这么点毫厘。
对比这么强烈，保时捷的那位朋友也明白了，为什么同样设计的发动机，海因斯就能提升五秒成绩，就是因为制造装配者的加工精度和装配技艺。
“我可以把今天的事情说给公司吗？”保时捷的朋友征求海因斯的意见，对此海因斯完全没有意见，随时可以。不
过，海因斯并不是那种只知道飙车其他什么都不管的头脑简单的家伙，既然郭泰来只靠着加工和装配完全不改设计就让保时捷993turbo的圈速提升了五秒，要是把这台引擎换成了f1的引擎会怎样？纽
北一圈是二十二公里多，f1一圈大约是五公里多，就算是按照比例f1每圈能快一秒，六十圈下来，就能争取出一分钟的时间。一分钟的优势在f1的比赛中，完全可以左右结果了啊！何
况f1赛场上并不能如此简单的计算。在f1比赛当中，哪怕是百分之一的引擎动力提升，也会有极大的可能影响到最终的成绩。身为车队的预备车手，海因斯完全清楚，为了能够压榨出引擎的每一丝动力，那些疯狂的工程师们都是怎么干的。
如果f1赛车的引擎是郭泰来亲手打造
第一百六十九章 抢（上）(2/4)