为了循序渐进，黄汉没有直接开金手指建造风帆船舶的终结者“飞剪式帆船”，投入生产的是工艺简单，性价比高的老闸船也就是满清时期的“红单船”。
这种船型装载量大，比传统中国帆船速度快，比西式帆船操作更加容易，乃是中国硬帆结合西洋软帆的混搭，属于中西结合的典型产品。
最有竞争力的就是造价便宜，投入运营时使用的水手少了一半，增加了运力，节约了大量成本。
但是这种船型都是中小型船舶，普遍吨位在一百至五百吨之间，黄汉知道这样的船型比二号、三号福船的建造简单多了，手底下曾经建造过福船的工匠完全能够胜任。
因此他一下子投入生产十五艘，其中排水量五百吨装载量达到三百余吨的有七艘，排水量三四百吨的八艘。
水营现有的船舶进船坞维修保养，水手们没有放假，他们被组织起来读书、识字、学军纪，学习期间军饷照样足额发放。
水手、炮手们上了岸每天训练学习吃三餐拿到足额军饷，本来萎靡不振的五百余人现在一个个精神 抖擞。水手、炮手大多数是老弱根本不打紧。
黄汉又没指望他们去跟敌人殊死搏斗，他需要的是这些人的航海经验。
经过不断找水手们交流，黄汉认识了许多在水师服役七八年甚至十年以上的老水兵，这些人大多数去过日本，有些人甚至去过吕宋。
这不奇怪，用朝廷的船跑私人的生意乃是文官武将的生财之道，大明的海贸当然是以跑东洋、南洋为主。
水师的重要性不言而喻，虽然这时黄汉拥有的水营战斗力基本上没有，但是也不能放松
第二百八十四章：青年炮兵(2/4)