，就打算定价略低于揽胜，但我们似乎能做的也只有这么多，再去如何细分市场，设计出更廉价的车型，岂不是会拉低我们的品牌档次？”
“你能考虑到这一点，很不错。”李亚东赞赏地看了他一眼后，笑着说，“品牌的档次固然需要维护，但若想将路虎品牌发展壮大，单靠一两个车型打天下，是行不通的，此举或将换来一片美誉，得到无数头衔，可最终的结果，在我看来，也只能是赔本赚吆喝。兰博基尼的名气够大吧，名声够好吧，它走的就是纯粹的高端路线，可结果呢？我早前得到消息，它在前不久被克莱斯勒以四千万美元的价格收购，仅仅四千万啊，如此优秀的一个品牌。是什么造成它的价值如此低廉的？你们再反观一下当今世界的汽车巨头们，走纯粹大众路线的我就不说了，那与我们的品牌没有可比性，我就说说德宝的奔驰和宝马，谁能否认它们不是高端品牌？可他们一样有售价一两万英镑的中低端车型。”
“老板，我明白了。”史蒂芬用力地点头，“只要我们保持超高的制造水准，即便造出稍显廉价的车辆，消费者们也不会因此看低我们。”
“正是这个道理。”李亚东大感欣慰，“消费者也不是傻子，什么样的价钱买什么样的车，只要质量有保障、车型有亮点、技术有特色，我们就算造出一部揽胜价格一半的车辆，他们依然不会否认我们的品牌价值。”
不光是史蒂芬，在场的所有设计师们，都下意识地点头。回顾老板所举的那几个例子，兰博基尼以及奔驰和宝马，不得不承认，他说得很对。
这也令他们意识到，路虎如此优秀的一个品牌，为什么目前还会处于亏损状态。
第三百八十八章 扩展产品线(5/7)