，降低货物的损耗和损失。而且考虑到大西洋那巨大的货运量，加上这种运输方式的优势，可以想象到未来的市场份额和巨大的利润空间。而且不管装什么，只按箱子收钱，不用担心仓库空间如何安排，箱子装满就出航。
造船厂意识到这种新式船舶的一旦需求增加将带来的巨大市场，如果整个大西洋上所有的散装货物都开始采用集装箱运输，那么对于集装箱船的需求会有多少？而机械公司则预见到为了使用这种运输模式的配套装卸设备的大量需求，德国、欧洲乃至全世界的港口都会需要新的装卸机械。这么多港口这么多设备优势怎样的一块大蛋糕？因此集装箱船成了这些巨头们最感兴趣的项目，在他们眼中这不再仅仅是一个个箱子一艘艘船，而是一堆堆马克，一块块黄金！
不仅提供了船的设想，约亨还画出了岸边集装箱起重机的草图，伸出的吊臂，可移动的塔身，以及不能采用吊钩来吊运集装箱，而需要保证吊运中的平稳等等注意事项。对于在1873年维也纳博览会上就展示过16吨桥式蒸汽起重机的德马格公司来说，设计大型桥式起重机并没有太大难度，而其他技术问题则可以和克虏伯公司一起研究解决。
而原油运输船难度也不小，不仅要计算原油的挥发和膨胀，并且因为原油十分粘稠，因此需要专门的高压油泵和输油管道。船舱内要设立多个储油舱，用油管贯通各油舱。油舱采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。所以一艘船内光各种管道就要数十公里长。而且装卸燃油也需要通过管道，这又是对港口设施的一次大规模更新。
而相比上面两种技术难度相当大的船
第81章 军舰竞赛欢迎，邮轮竞赛还是免了(3/6)