，政府出钱兴建，但是产权归我。”
约亨这么做就是希望可以拥有自己的造船工业，而一些新技术和新思 路可以绕开海军自己先行试验。而不用自己先通过海军然后再去影响船厂，然后由船厂试验后了再反馈给海军。这样可以略过很多环节并且节约时间。更重要的是造船，那可是暴利行业。
此时的各大船厂在和采购方签订正式的订造合同前，总是先要求支付25%的定金。只有收到定金之后，才会开工建造。而实际上，这25%的定金，已经是建造整艘船舶的所有成本。也就是说，建成后的船舶一旦卖出，立刻就能获得3倍的纯利润！而对方要是毁约了，反正成本已经到手，只要能找到买家，那么就代表着4倍的利润！
不仅民用船只如此，军舰也是一样。无论是外贸军舰还是本国海军自用，都一样要遵守这个规则。有了如此高的利润，一旦约亨的设计被海军选中，那么就代表着大笔的资金入账。当然约亨也不是盲目要求大船厂。可以建造5000吨级别的造船厂代表了可以建造所有轻型巡洋舰以下级别的舰船，其中自然包括驱逐舰和潜水艇。这也是约亨目前的主要目标。更重要的是这些中小型舰艇，建造数量多，施工周期短。对于前期快速发展十分有利。
至于战列舰，装甲巡洋舰，德国现在的需求量不高，而大型客运货运船舶，也有别的船厂占据了市场。因此以新兴舰船为切入点是最好的。而且未来德国货运船舶的扩充，大型船舶自然是那些老牌船厂包揽，但是小型船舶的市场就会漏出不少来，自己完全可以去占领。
而且造船虽然暴利，但是也不是谁都能参与进去的。巨大的厂区所
第95章 鱼雷攻击，怎么能少了潜艇(2/6)