事实上，作为工业能力落后，甚至几乎没有自己的汽车工业的俄国反而是在装甲汽车领域最早进行研究的国家。早在1899年俄国炮兵委员会就委托一名叫德维涅斯基的设计师设计一种安装带防盾的速射炮的蒸汽动力车辆，不过因为种种原因最后没有制成。
而日俄战争中远东集团军哥萨克骑兵指挥官纳卡席泽将军在自己提交的装甲汽车设计图被统帅部搁置后，没有和历史上一样找到法国夏隆汽车厂而是将设计图交给了世界第一汽车生产国，德国的bmw公司来生产自己的设计。
原本就在生产卡车和公共汽车因而有着优秀底盘设计的bwm的高效可不是夏隆汽车厂可比的，在用了比历史上的法国人更短时间内就完成了全部36辆汽车的订单，而历史上丢人的夏隆汽车厂只交付了3辆。
在bmw生产的纳卡席泽-bmw装甲车，自然也不会向历史上的纳卡席泽-夏隆装甲车那样在经过德国境内后“丢失”了2辆。36辆纳卡席泽-bmw装甲车在1906年的圣彼得堡进行测试后得到了所有参与观摩的将军们的好评。不过因为俄国本身薄弱的汽车工业，纳卡席泽-bmw装甲车并没有得到大规模生产的订单。
不过作为一名炮兵军官，尤其是马克沁机枪还是纳卡席泽-bmw装甲车的主要武器的情况下，维克多少尉还是知道这种装备的。虽然不知道德国人的装甲汽车为什么不仅发出刺耳的金属摩擦声，而且还能在早已被炮火炸的坑坑洼洼的土地上如此毫无阻碍的行驶。不过知道这些铁盒子是什么还是让他安心了不少。
火力点外，同样知道装甲汽车的军官们也开始大声告诉面对从未见
第505章 突破(3/6)