国防部的人同样不解，这是咱们资助研发出来的技术，为什么要便宜铁道部？
国防部的大领导老谋深算，苏教授不是说过么？这种技术只是过渡技术，之后还会进行超级列车的时速升级，最后要实现音速列车，反正现在的技术只是一个半成品，我们拿它换一千多万回个本，有啥不好的？利用这个半成品把铁道部的人套牢，之后铁道部一半的油水都得流到咱这边来，到底是谁占了便宜？
这些老狐狸，哪个不是满腹算计的人精？
与传统列车的燃油发动机不同的是，超级列车使用的是供能更持续、也更稳定的电力发动机。
国防部要修一条连通祖国东南与西北的大动脉，铁道部紧随其后，要依照苏娇杨之前提交给他们的规划图，将超级列车修满国内，随之而来的，便是电能供应不足的问题。
运行一条大动脉所需的电能，可以从沿途所有供电站内抽调，但如果要让超级列车铺满国内的话，电能供应便无法通过抽调来满足了。
抽调只能应急，无法长期供应。
而且超级列车的电能储蓄一直都是大问题，一趟稳定行驶的列车，绝对不能因为电能供应受限而停在半路上，不然就变成笑话了。
没过多久，苏娇杨就接到了科技部下发的新项目研究任务书《新型大容量快速充放电电池研究》。
科技部来的人同苏娇杨说，苏主任，这个项目脱胎于超级列车项目，但重要性并不比超级列车要低。
国家需要这种新型电池，不管是军用领域还是民生领域，这个项目的前景都是相当光明的。第一次工业革命将蒸汽引入了人类的日常生活，人类进入
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