列车成功的从600列增加到900列，但真正能送到前线的物资确实少之又少。随着俄罗斯寒冬的到来，东线铁路终于崩溃了：中央集团军群每天补给最低限度75列，但实际上最多也就40列，最少时仅25列，北方集团军群额度30列，实际不过10列。
直到42年春天，施佩尔接管了德国铁路，在精力旺盛的施佩尔管理下，德国铁路迅速恢复了被严寒打垮的元气。
雅尼克当然要未雨绸缪，早早解决这些麻烦。“矿产运过来是个麻烦，成品运回去也是个麻烦事，靠着现有的手段，实在太困难了。除非…”
“除非什么？”图哈切夫斯基急切的追问道，他也想知道雅尼克到底有什么解决之法。
“除非能够统一铁路。”雅尼克面不改色的说出他的计划。“但是贵国的铁路和欧洲的是不通用的。如果将贵国的铁路改造成和欧洲相同的宽度，那么，运输矿产就很方便了。”
“！！”图哈切夫斯基微微挑了挑眉毛，他自然不是傻瓜，当然知道铁路规格一样意味着什么。一旦铁路规格统一，那现在方便运输矿产，以后同样方便运输战略物资！
雅尼克也不给图哈切夫斯基思考的时间，继续说道。“这条铁路最好是从边界一直到乌拉尔山，这样以来乌拉尔山里的各种矿产就能源源不断地运输过来。”等到将来德军同样可以顺着这条铁路长驱直入，补给方面也会异常便捷。
至于苏联人会不会同意？雅尼克也不清楚。
也许等苏联人审核完“超级战列舰”的图纸，发现自己没有建造能力后会答应。毕竟从表面上来看，建造这种“超级战列舰”苏联是占了大便宜的。他们
第57章 铁路(3/4)