的吃完这顿，舒服的打了个饱嗝。
休息了一会，他听到刺耳的哨声在不远处响起。
坐着的、躺着的、斜靠着休息的工人们纷纷站起身来准备开工。
随着各种机械的轰鸣声，整个工地再次热闹起来。前方的队已经伍打好了路基铺好了石子，他们需要做的是铺枕木，固定铁轨。
带着吊壁的卡车把一根一根的铁轨摆在施工铁路段附近。工人们将一根根枕木铺设在石头地基上，固定起来。最后大家齐心协力将铁轨搬运到枕木上面固定住，一小段铁路就铺设完成了。
趁着准备下一根铁轨的空隙，青年人望向来时的方向。他知道这条铁路是从维也纳起始的，虽然不知道铺了多少公里，可前方已经远远能看到阿尔卑斯山的影子。这条铁路要是不拐弯的话应该是直奔阿尔卑斯山去的。
难不成这条铁路也要修到阿尔卑斯山山顶？不会是也要弄个旅游线路吧？
这倒不是不可能，毕竟之前有过先例。早在1889年，瑞士就在皮拉图斯山上建造了一条世界上最陡峭的铁路。整条铁路要攀越的海拔高度达到1629米，全长2070米，平均坡度42度，也就是说火车每前进2米就升高1米。
因为当时的科技条件和皮拉图斯山的地形限制，这条铁路的的修建也可以说是有史以来最难的。铺设路基的材料全部由马和人力运输。有一片路段尽是悬崖峭壁，钢轨及齿轨的安装只能靠人吊着安全绳打进坚硬的花岗岩石板内。
就在他满脑子胡思乱想之时，陡峭的阿尔卑斯山脉中，一行人正在举步艰难的前行着，他们的登山服上贴着德意志“宙斯”公司资源探测部门的标志
第130章 资源(2/4)