部炮塔上各装两门 20 毫米机炮）。
当然，与其他轰炸机相比，B-36最显著的提高还是在于它的载弹量与航程：在二战期间，即使是最优秀的轰炸机B-29，其最大载弹量也仅有9吨，而B-36可以运载4倍于此的弹药（其中包括当时最重量级的核弹）；B-29的最大航程为6400-6700千米，而B-36则达到了惊人的16000千米——换言之，地球上几乎没有任何目标不处于其毁灭范围以内。
但颇具讽刺意味的是，就是这样一种专为毁灭性核大战而精心准备的飞机，却被美国空军赋予“和平缔造者”的绰号，甚是有趣。
“塔台，塔台，‘鹘鹰’准备完毕，请求起飞！”
“可以起飞。”
随着塔台的起飞命令下达，六台发动机依次启动。有趣的是B-36的螺旋桨发动机是置于机翼后方，桨叶反转。据说这样设计师因为B-36的机翼太厚，后置螺旋桨动力损失最小。不过这样的布局也有弊端，那就是不利于散热。美国人对B-36的评价是:“两台发动机开始过热冒烟，两台发动机正在熊熊燃烧，两台发动机己经烧毁。”不过即使这样，B-36一共生产了386架，也算是不小的产量了。
B-36轰炸机开始缓缓向前，在轰鸣的发动机噪音中不断加速。这条跑道的长度是3000米，这种长度的跑道在二战时期是相当罕见的。当滑行近2000米后轰炸机才缓缓拉起机头。
“1号，2号，3号，4号，5号，6号发动机均正常。现在启动涡喷发动机么？”副机长检查了一遍各项仪表，问道。这款轰炸机上的4台涡喷发动机主要用于起飞
第468章 贝尔法斯特(3)(3/4)