合铁路铺设的木材。德国标准的铁路承载力标准是49公斤/每米，苏联的是38公斤/每米;德国铁路每公里布设1600根枕木，苏联是1440根，德国人固定铁轨用螺钉加垫圈，苏联人直接使用一次性钉入的长钉。
为此雅尼克干脆决定将苏军的铁路全部扒了，重修德国标准的铁路。虽然这是个不小的工程，不过趁现在还能随意使唤那些战俘的机会，尽可能的搞定这些大工程，也算是值得。
第二个麻烦是除了修建铁路之外他们还要肃清后方的游击队、抵抗者、亲苏平民。这些人会想尽办法破坏德军的运输系统，袭击运输队，炸掉桥梁，毁掉铁路。在原时空的列宁格勒保卫战期间，奥尔沙机务段的一支游击队就破坏了93列军用列车、118台机车以及大量货车。莫斯科铁道学院的一名大学生帕夫洛夫率领一支游击队，在1941-1943年期间颠覆了128列德军军用列车。
结果这些游击队的活动把德军后勤补给搞得焦头烂额。原时空的苏德战场上德国中央集团军群每天最少需要补给75列物资，但实际上最多只有40列，最少时仅25列，北方集团军群每天需要30列，实际仅有10列。随着战争的拖延，德军前线的物资供应日趋紧张。
好在雅尼克运用后世的各种经验来消灭这些破坏分子，可以说是取得了显著的效果；前方的铁路重建工程也是有条不紊的进行着。
在斯摩棱斯克附近的一处铁路施工工地上，凄厉的哨声响起，德国工程师巴拉克从驾驶室里跳了下来，擦了擦额头上的汗水。“这天气是越来越热了。”他驾驶的是一台吊车，负责把一根根的铁轨摆在施工铁路段附近。因为发
第781章 德苏战争(87)(2/4)