有测试性质，安全返回是第一优先。早期的宇宙飞船返回大气层时的加速度相当夸张，甚至能达到可怕的11G，换到民航上简直就是空难范畴。虽然后世的先进航天飞机可以控制在3，4G左右，远小于飞行员能承受的极限过载，但科学家回来后仍然大倒苦水。前文说过加加林乘坐的东方一号飞船进入大气层后需要宇航员做高空跳伞“逃生”，不是训练有素的飞行员根本不可能干这种事。
至于没有经过严格的身体训练的科学家行不行，有个相当有趣的例子。原时空的1964年，苏联“日出1号(又称上升1号)”发射升空，这是第一个将超过一个人送入太空的航天器。尽管苏联宣布“日出1号”是的新型航天器，但实际上，它是运送加加林到太空中的同一飞行器的现代化版本，是为了超过美国的“双子座”号飞船而匆忙改装的。
当时“日出1号”搭载了三名宇航员，一个是飞行员出身的宇航员弗拉迪米尔.卡马洛夫，一个是这艘飞船的设计师之一，航天设备专家康斯坦丁.费奥克基斯托夫，还有一个是医生鲍里斯.叶戈罗夫。除了卡马洛夫之外其余俩人都没有经过严格的航天员训练，基本就是普通人。最后，费奥克基斯托夫被自己设计的飞船的过载搞得七荤八素摸不着门，叶戈罗夫本来是要研究空间运动病，结果自己发病不说，还相当严重，差点死在太空里。
因此，只能等到宇宙飞船的性能比较稳定，才会搭载科学家乘客，展开“正式”的科学研究。甚至身体健康的普通人(有钱人)花费几千万美元的费用就能到国际空间站待一段时间，体验宇航员的生活。
与众人打完招呼，雅尼克走到还在跑步机上呼哧呼
第920章 载人航天(2)(2/4)