鄱阳和乐安之间，有南鄱水相连，南鄱水沿岸地区，经过数百年的开垦，已经出现不少村落和良田。
但是，南鄱水在雨季会发大水，因为历朝历代官府没有多少财力修大规模、成体系的水利设施，所以南鄱水沿岸村落对于水灾并没有太好的防御办法。
而对于水运来说，雨季水位暴涨，河水流速湍急，无论是从乐安顺流而下去鄱阳，还是从鄱阳逆流而上去乐安，行船都不容易。
有时冬天水位过低，南鄱水某些河段无法行船，也会对两地之间的航运造成影响。
现在，李笠就任鄱阳内史，要提升乐安‘水铜’的开采量，便要整治‘脾气暴躁’的南鄱水，让其‘温顺’下来。
在河道上合适的位置，修建多级堰坝，靠阶梯蓄水形成水位较深、水流较缓的多级航道，每段航道都有船队往返接力运送人、货。
虽然牺牲了顺流而下、一船直达终点的便利性，但是，确保了船队逆流而上运送物资的运输能力。
逆流而上时，能否以较低成本运输粮食能力，才是制约乐安铜冶提升产量的瓶颈。
李笠算得清楚，要提升乐安‘水铜’的产量，就得多开矿场，然后简单粗暴的增加人力。
但是，开采铜矿的人力不事农业生产，不产出一粒米，却要消耗大量粮食。
乐安地区山多平地少，要养活上万的脱产（农业生产）人口，全靠从外地运粮，也就是从下游鄱阳运粮到乐安。
在南鄱水逆水行船，基本上全靠船夫人力划船、撑船，到了水流湍急的河道，还得靠纤夫拉纤，所以运输成本不低。
那么，若有多级航道，每
第九十二章 将欲取之，必固与之(4/7)