业升级的风口，又一轮的大洗牌即将到来，为了在这次的行业升级中站稳脚根，甚至站上风口，成为新一轮的领导者，每一家车企都在拼了命的研究新技术。
但是技术进步的代价是巨大的，研发就是无底洞的投资，很多企业倒在了研发的路上，而好不容易孕育出新技术的企业，也不一定就能被市场所接受，技术好不好，与市场接不接受，根本就是两回事。
四达集团是华国车企的第一梯队，对于好的技术是有永恒的追求的，但是资金不是无限的，全线研发不现实，只能抓一些，放一些，同时四达集团也在专注着全球各家汽车企业的新技术研发，一旦有车企撑不下去，想要卖产业卖专利，四达集团就会主动去接触，尝试买回来。
可是很多数据未必是真实的，注水、造假在商业活动上太常见了，就算是跨国企业也不能太相信他们的良心，所以需要很多的人手去到市场销售终端，去收集客户的态度，去收集售后返修 的情况，用真实的市场反馈来确定这些技术是否值得购买。
纪立琛现在做的就是这个工作，但他不仅仅是信息收集员，他还是决策者。
他要从潜在的购买目标中选择出最合适的，以及确定最低收购价，这是他进入四达集团的第一战，他要拿下足以服众的功劳。
雄狮就是他的目标之一。
雄狮汽车从创建至今已经有50多年的历史，旗下有野马、追逐者、阿齐贝斯、迪力格，这4个品牌，在市场占有率和品牌好感度上，雄狮汽车做得很好。
然而在最近的三年中，因为对市场风向连续判断失误，加上在技术研发上迟迟未能获得大的突破，雄狮的财务报表
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