型炼钢厂，也不是已经遍及南直隶乃至浙江的各大电报基站，而是铁路！
目前南京至北都的铁路铁轨已然铺设完成，两千里地界上，共设二十三站，一旦通车，联通南北已然日夜可至，当然，不论哪一府哪一州都心知肚明，想要和北直隶争铁路运输几乎是不可能的，但现在不一样了，南北铁路已成，那么下面将要开通那一条铁路自然是重中之重，各大省府的督抚已然为此吵成了一锅粥。
铁路的便捷如今已深入人心，千里遥途朝发夕至啊，谁不愿意拥有这种省时省力的运输利器，只可惜僧多粥少啊。
大明境内如今的炼铁炼钢厂如同雨后春笋一般接连涌现，大明每年的钢铁生产总量一直节节拔高，铁轨的制造工艺虽不复杂，但要求同样颇高，想要简单仿制铺设很有可能会为今后的通车事故埋下巨大的隐患。
故而想要铺设铁轨，有一个硬性条件就是铁轨必须是梅山出品！否则不给火车头……
目前各省尽管还没有实现财政独算，但境内愿意出资赞助的豪商巨贾不在少数，毕竟火车的通行对于他们的运输便利性太大了，联合出资修铁路完全心甘情愿，没有半分勉强。
只可惜各省就算把全境都铺满铁轨，就算生产出成百上千节车厢也是白搭，任你如何仿造，火车头想要弄出来可能性无限接近于零，所以现在梅山镇内各省官府、商贾代表比比皆是，为的就是购买铁轨，早一日实现境内通车梦想。
但是可惜，梅山镇尽管每年的钢产量极其恐怖，但制造铁轨的车间并非梅山镇的重点，大明需要用到钢材的地方实在太多太多了，不要说现在梅山镇只有两座炼钢厂，即便规模扩大十倍，对
第五百七十四章郑家（4）(3/4)