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动力之王

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第84章 颠覆,接连不断的颠覆:下
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算不那么别扭了,不但“探亲团”松了一口气,陈耕也松了一口气,解释道:“因为这台发动机的排量小,这台发动机虽然是v12结构,但排量只有2.3升,那台‘big-block’496发动机虽然是v8结构,但排量有9.2升,所以喽……”

    “为什么?”发话的那位显然是懂点技术的,立刻追问道:“既然这台v12发动机的排量只有2.3升,那一台直列四缸或者直列六缸的发动机很容易就能达到这个排量吧,您为什么一定要把它做成v12的结构?这么一来,发动机的结构不是变的非常复杂了吗?”

    对啊!

    同样的疑问在“探亲团”成员心中生气,连丁海军也不例外:既然这台发动机的排量只要2.3升,你们为什么一定要做成v12?直四或者直六就完全可以了啊。

    “因为这是一台赛车发动机,”陈耕说道:“经过我们和本田技研的工程师们的一起努力,这台发动机的最大持续运行转速达到了9600转……”

    “……”“探亲团”成员们一脸的茫然,不是工业专业的他们,不懂这个转速意味着什么。

    陈耕暗自叹了口气,接着说道:“我不清楚国内发动机行业现在的技术实力如何,但我此前从一本资料上看到过,似乎红旗轿车搭载的v8发动机的最大转速只有3000多转,shsh760轿车上搭载的发动机的最大转速也只有4000多转,在9500转每分钟的转速下,这台发动机的最大输出功率已经可以做到超过245马力,我们的目标是让这台发动机的最大输出功率达到和超过300马力。”

    刚刚主动岔开话题、多少懂点

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