同时，鉴于陈耕的投入太大，华夏方面在认真考虑之后决定采取陈耕的建议：在保证华方资本掌握50%以上股份的情况下，实行企业的所有权与经营权分离的经营试点，也就是说，在即将成立的哈飞和成发这两家合资公司内部，企业的静音管理由陈耕说了算。
此前达成的一切协议，都是基于上面的这些，但问题是该死的英国人又生生的推给陈耕一个rb211，情况就此发生了变化。
首先，对于陈耕来说，rb211可是自己花了2亿多美元买的，那么问题来了，原来自己是以管理理念和经营方式、资金以及“泰”650-8c以及后续的升级包占据了成发厂49.99%的股份，总不能自己真金白银的花了两个多亿美元买的rb211加上去，在成发厂还只能拥有49.99%的股份吧？除非华夏方面放弃rb211。
其次，华夏方面可能放弃rb211吗？
当然不能。
华夏方面自然也不傻，他们当然知道rb211这款发动机的技术含量有多高，毫不客气的说，这款发动机代表着当今世界最为了了解陈耕的想法，华夏政府就派出了航空工业部的老大郭文祥亲自来陈耕下榻的地方以私人身份拜访他，为的就是向陈耕表明华夏在这件事上的态度。
“郭先生，您的意思 我是很明白的，”对方带着诚意而来，陈耕也没跟郭文祥绕圈子：“我这么跟您说好了，我花了2亿多美元买下了rb211，肯定希望它能帮我赚到更多的钱，没打算把它捂在手里，只要我们能够商讨出一个令双方都满意的方案，我不介意把它拿出来进行合作。”
郭文祥等
第674章 推倒重来(3/5)