，他震惊的眼珠子都要瞪出来了。
是的，“tay”mk650-8c并不是一款全新的发动机，罗尔斯·罗伊斯公司生产“tay”系列发动机的历史已经有10多年，如果算上“tay”系列的前身：“斯贝”rb168系列的生产历史，那就更长，足足有20多年（“tay”系列是从“斯贝”的基础上发展出来的），从技术的角度来说，“tay”系列是一款非常从成熟的、适合大型支线飞机使用的涡扇动力系统，但话是这么说，可已经来过华夏数次的安东尼·福克，对于华夏能够造出这么一台推力高达6450公斤的涡轮风扇发动机，还是感觉极度的不可思 议：这可是代表着航空发动机最高技术门类的涡扇发动机啊！他们怎么就能造的出来？！
“不要这么惊讶，”陈耕满不在乎的摆摆手：“就在几年前，华夏甚至连美国人8000公斤推力等级的jt3d都仿制出来了，当时可没有普拉特·惠特尼公司向华夏提供全套的技术资料和安装工艺、材料、毛坯件、成品件以及附件，更没有经验丰富的工程师全程手把手的教导——如果在这样的条件下都还做不出一台合格的发动机，我倒是要怀疑这笔投资是否值得了。”
安东尼·福克抿了抿嘴，忽然向陈耕问道：“费尔南德斯先生，我没记错的话，你们工厂的最大设计产能是每年120台？”
“嗯，怎么？”
“没什么。”安东尼·福克摇摇头。
安东尼·福克显然是有话要说，但既然他不说，陈耕也不会去追问，他反倒是更关心另外一个问题：“f100的适航取证工作进行的怎么样了？”
“很顺
第742章 画给福克飞机的大饼(2/6)