和美国进行适航取证工作，目前适航取证工作的进展很顺利。
作为一款42座坐的支线螺旋桨飞机，一旦atr-42投入使用，将会对福克公司的同类产品：f27、以及正在研发当中的f50造成巨大的威胁，而在atr公司此前公布的一系列发展规划当中，在继atr-42之后他们还会推出一系列的改进型，包括通过加长机身、换装更强劲的发动机的方式将飞机的载客量提升至70座，也即atr-72。
如此一来，atr公司不但会对福克公司的f27/f50的销量和市场造成威胁，甚至向上会对福克f100也造成一定的影响。
听陈耕提到了该死的atr，安东尼·福克的脸色顿时就变了。
说起来，福克公司现在还真是被架在了火上烤，向上，会面临麦道、波音和空客这航空三巨头的打压，向下，庞巴迪、巴西航空工业以及atr都对这一市场区间野心勃勃，甚至于在遥远的亚洲，印尼人也不甘寂寞，印度尼西亚国营飞机工业有限公司与西班牙航空制造公司以西班牙c-212运输机为基础，发展了一型名为cn-235的44座级的涡轮螺旋桨动力的支线客机，这款飞机已经在1983年完成了首飞，和atr-42一样，现在正在进行适航取证工作。
从这个角度来说，原本的历史时空，福克公司之所以会倒闭也不是没有原因的：向上，无法突破来自波音和麦道为首的美国的打压，即便是在欧共体内部，相比于空客这个欧共体的亲儿子，福克飞机也只能算是丫鬟生的野种；向下，一大堆野心勃勃的家伙想要“谋朝篡位”，在没有一个足够强大的国家可以依靠的情况下
第761章 还是穷闹的(2/6)