“我设计的这款核心机，为了尽可能的降低生产成本，同时也为了确保我们能够顺利的将这三个系列的发动机生产出来、销售出去，在设计之初就确定了两个特点：一个是模块化，一个是尽可能采用现有的成熟乃至相对落后的技术……”
知道陈耕对技术不是那么精通，所以柯林斯·麦肯尼说到这里，微微一顿，做了个手势对陈耕说道：“如果类比的话，结构和材料都处于英国60年代早期的水准，嗯，也就是‘三叉戟’客机上的‘斯贝’mk505发动机的技术水平，低于你们国家引进的‘斯贝’mk202的技术水平。”
陈耕立刻看向方志强……技术方面的东西，他也不懂啊。
方志强微微向陈耕点了点头，表示柯林斯·麦肯尼说的没错，他的这款核心机的设计，确实是大量采用了成熟的、甚至熟的有些落后的技术。
陈耕点点头：“好的，您继续。”
陈耕并不认为柯林斯·麦肯尼的做法和选择有什么问题，以国内孱弱的航空产业链的技术水平来说，哪怕柯林斯·麦肯尼拿出了最好的设计，但如果国内的航空材料供应能力以及加工能力跟不上，不照样只能束之高阁？相反，采用当今成熟的、华夏已经掌握或者努努力就能掌握的技术，才能够尽快的拿出产品。
从这个角度来说，陈耕觉得柯林斯·麦肯尼的思 路是很理智、很清晰的，至于原始设计落后的问题，这个不着急，比如普拉特·惠特尼加拿大公司的pt6a系列涡轮螺旋桨发动机和pt6b系列涡轮轴发动机是1958年设计的，整体技术水平和柯林斯·麦肯尼设计的这款核心机的技术水平相当，可通过对材料、
第828章 老板，您要开始着手准备了(2/6)