自己的民族通用航空行业没发展起来之前，这个领域是不可能开放的……怎么着？放开了让你们外国企业在里面使劲的嗨啊？
但这跟自己有什么关系？既然你愿意去撞墙，那就去撞好了。
弗兰克·罗宾逊也确实是有股子“倔”劲，他甚至将去商飞集团考察的事情放在了一边，全力以赴的去游说华夏政府开放通航市场。
至于陈耕，这次他来华夏，其实原因比较特殊，至于为什么特殊……
他悄咪咪的来了西飞。
经过几年的努力，当初陈耕提议的、用四台罗尔斯·罗伊斯的“tay”mk650-8c取代之前的涡喷-8发动机的h6技术验证机的研制工作，终于完成了，陈耕眼前的这台就是。
相比于我们已经格外熟悉的h6，眼前这台h6与西飞在差不多10年前研制的那个四台“斯贝”mk505发动机的h6i技术验证机都截然不同：四台“tay”mk650-8c发动机以两台为一组的方式吊挂在了机翼下面，原来机身两侧发动机舱的位置被保留了下来，不过进行了气动外形的修型，看上去圆润了许多。
“发动机舱原来的位置，现在你们是打算做成弹舱还是做成油箱？”指着原本发动机舱的位置，陈耕向陪同的王小东厂长问道，至于如果改成油箱的话能够让这架h6技术验证机的航程增加多少，陈耕很识相的没有问。
“目前我们是给改成了油箱，”王小东说道：“之所以不是改成弹舱，主要是一方面，咱们的h6是中单翼结构，这个地方就算改成弹舱也放不了个头太大的家伙；另一方面，弹舱的设计应该尽量靠近机身的中轴线
第836章 魔改h6来了(2/4)