机、与f100客机共享航空电子设备的方式生产一款70座级别的大支线客机：f70。
虽然陈耕不是福克飞机的股东，但鉴于大家良好的合作关系，陈耕建议福克集团不要这么做，因为全球范围内的支线飞机生产商太多了，从加拿大的庞巴迪公司到巴西的巴西航空工业，再到欧洲的atr，甚至连印尼这个亚洲的国家都在生产支线飞机，福克集团只要在原来的螺旋桨支线飞机：f27的基础上不断的做些小升级、小改进，就足够了，实在不行可以帮自己研制f150。
但福克兰-联合航空技术公司的领导层似乎是被f100的成功冲昏了头脑，对于陈耕的建议，他们坚决不听，坚持要上马f70项目，结果就是面对激烈的竞争，采用涡扇发动机的f70在生产成本和运营成本方面都无法与采用涡轮螺旋桨发动机的其他竞争对手相比，整整三年时间，福克集团只卖掉了可怜的12架f70，可以说，福克集团在f70这个项目上亏的一塌糊涂。
如果只是这样那倒也罢了，更悲惨的是，f100还面临着空客、波音以及麦道的挤压，结果就是祸不单行，不但在f70项目上亏的要命，f100也被多家意向客户取消了订单，经营出现了不小的困难，到了今年，福克集团的资金链都出现了问题。
在这种情况下，哪怕有些打脸，可福克飞机还是不得不厚着脸皮向陈耕求救来了。
“我知道，当初我们做出发展f70的决策的时候不够理智和冷静，”杰克·施瓦泽一脸惭愧的道：“不过我们意识到了错误，并且准备改正这个错误。”
“哦？”陈耕挑了挑眉毛：“你们打算怎么
第928章 是来求援的还是找刺激的？(2/8)