复合材料，整机一共减重差不多1200公斤，而经过铣削加工的大尺寸金属蒙皮仍机身蒙皮接缝被降到最低，机翼更是完全没有蒙皮接缝，这进一步减少了阻力和结构重量。
非但如此，图-204最先进的地方在蒙皮之下，该机采用最先进的电传飞控系统，甚至领先于波音公司，要知道，这个时代仅有“协和”超音速客机以及空客a320采用了这个技术。
现在，费尔南德斯·陈一张嘴就要拿走最新的、最先进的航空技术，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫怎么可能乐意？——就算他们乐意，苏联国家军事工业装备委员会以及苏联航空工业部也不可能同意。
“不不不，你们错了，”尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫刚一拒绝，陈耕就解释道：“我只要图—204的机身和机翼的设计和制造的技术以及相应的授权，发动机、航空电子系统这些我都不要。
当然，我需要图波列夫设计局协助商飞集团，做一款缩短机身的、座位在150个左右的短机身型号。”
不要发动机和航空电子系统？
尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫到底不笨，联想到陈耕名下的商飞集团的福克f100，两人心中已经明悟：费尔南德斯·陈，这是不甘心只做喷气式大型支线客机，准备向干线飞机进军了啊。
也是！
作为当今世界最先进的大型支线客机之一，费尔南德斯·陈盯上了我们的图—204也是理所当然的，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫心里头甚至有些沾沾自喜：看看，我们也不是没有让西方人眼馋的好东西嘛。
第937章 漫天要价(5/6)