扇发动机ae3007就是与罗尔斯·罗伊斯一起联合开发的呢。
而陈耕的忽然来访，让整个罗尔斯·罗伊斯的高层们忽然间意识到了一种可能：费尔南德斯·陈那么有钱，咱们是否能够忽悠……哦不，是劝说他投资咱们艾利逊动力呢？
有了这种心态，当陈耕来访的时候，戴维·格拉齐奥西带着几乎整个艾利逊动力的高管团队欢迎他的到来，也就不奇怪了。
“格拉齐奥西先生，您太客气了，”对于热情的有些过分的戴维·格拉齐奥西，陈耕很客气：“您知道的，我在华夏也有一家航空发动机以及航空器制造企业，今天过来，主要是想要学习一下咱们艾利逊动力的先进经验，我就是来学习的。”
戴维·格拉齐奥西当然知道陈耕所说的那家华夏公司，华夏商飞集团嘛，既然艾利逊动力与罗尔斯·罗伊斯有合作关系，他自然也没少听罗尔斯·罗伊斯方面的工程师和技术人员们提到这件事——那些傲慢的英国人可没少在背地里嘲笑费尔南德斯·陈的愚蠢：在w集团合资的
700系列的大涵道比涡扇发动机，在8000公斤以上推力级别，罗尔斯·罗伊斯有合资的iae国际的v2500系列，而费尔南德斯·陈那个蠢货呢，居然跟一个中等涵道比的“tay”系列死磕，他难道就不知道，就算他将“tay”系列发动机的推力做到了110kn以上，可也根本竞争不iae的v2500系列和cf国际的cf56系列吗？
对于戴维·格拉齐奥西来说，听的多了，哪怕此前从未与陈耕见过面，可一个先入为主的印象也已经形成了：人傻钱多。现在听陈耕这么客气的说话，戴维·
第979章 接招吧：上(3/6)