受这一设计方案的。
是的，这些f150改动方案是陈耕提出来的，而且在一开始就招致了福克兰-联合航空技术公司从高层管理人员到工程技术人员的激烈反对，最后还是陈耕烦了，直接拍了桌子：如果你们不同意、不按照我这个方案走，那没说的，大家一拍两散，看看是谁先倒霉！
陈耕这个表态一出，福克公司顿时怂了：他们无法接受荷兰政府提出的拯救方案，因为一旦接受了那个方案，有着几十年历史的福克兰-联合航空技术公司就变成了德国人的附庸，这是包括安东尼·福克在内的福克公司的高管以及工程技术人员们所无法接受的。
既然无法接受那个最糟糕的选择，那么答应陈耕对福克f150的改进要求以换取陈耕提供的、对于福克公司而言无比宝贵的发展资金，就成了福克兰-联合航空技术公司想要保住自己独立地位的唯一的选择。
只是任何事情都逃不过“真香！”定律，一开始对陈耕的改进方案极其不满、坚持尾吊发动机布局、只是迫于自身的压力而不得不屈服于陈耕的改进方案的福克公司，但f150的研发过程中，逐渐发现了翼吊发动机这种气动布局的诸多好处：别的暂且不说，只说对地勤人员，实在是太友好了：地勤人员在执行飞行任务、对发动机进行例行检查的时候，在地面上就能完成检查工作，而福克f100和麦道dc—9、麦道d—80系列的尾吊发动机结构，则需要专门的地面设备才能进行检查，麻烦不说，还比较危险。
嗯，真香！
“和波音、空客抢市场？”陈耕笑眯眯望着安东尼·福克：“安东尼，你确定？你确定你不是打算给你
第984章 以前的漏洞(2/4)