0多架之后才能够把研发成本收回来么。
当然，严格来说，与麦道MD-12和波音747相比，空客A380其实是比他们高了一个级别的机型，这一点从这三款飞机的最大起飞重量上就能看的出来：空客A380的最大起飞重量达到了575吨，创造了民用飞机最大起飞重量之最，而正在设计当中的麦道MD-12的最大起飞重量则只有430吨，而最新的第二代波音747、也就是波音747-400的最大起飞重量只有396.89吨，MD-12和波音747才是一个级别的。
所以严格来说，空客A380的研发成本更高也是可以理解的，而既然是低了一个级别，又有了此前几十年在DC-10、MD-11以及C-17军用运输机上的技术积累，研发成本自然也就会成倍的降低。
倒是小麦克唐纳，看着陈耕紧皱的眉头，以为陈耕对自己的回答不满意，连忙解释道：“20亿美元已经是最低了，哪怕是让有制造这种大型客机经验的波音来研发这么一款飞机，研发成本也不可能低于这个数字……”
“我说的不是这个，”陈耕摆摆手：“我担心的是，这个盈亏平衡点……哪怕能够预售出去50架也是好的。”
“50架？”小麦克唐纳叹了口气，苦笑起来：“哪怕是能够签50架的意向订单呢，我也不担心它了。”
陈耕眨眨眼，仔细想了一下，总算是明白了小麦克唐纳的意思：如果麦道能够获得50架MD-12的订单，哪怕只是意向订单，这个项目就算是起来了，只要好好地运作，达到180架的盈亏平衡点也就不是什么困难的事，但问题是，，麦道上哪儿找
第1033章 又是好大一笔收入(2/8)