动机这个东西有着“高度定制”这么一个属性，这东西不同于大规模量产的汽车，很多时候都是要按照飞机制造商的要求来的，这也就导致了我们会发现同一个航空发动机会有很多个不同推力的版本，比如罗尔斯·罗伊斯的rb211系列，为了满足不同客户的需求，rb211有10多个版本，最大推力从190kn一直覆盖到270kn，其中某一个版本的发动机的总产量可能只有几十台。
所以对于小麦克唐纳的这个请求，三人谁也没觉得有什么问题，更别说350kn推力版本的发动机本就在他们的规划当中。
阿兰·贝勒马尔扫了两位竞争对手一眼，一脸骄傲的道：“我们罗尔斯·罗伊斯的350kn的‘遄达’已经在研究之中，如果小麦克唐纳先生您认为有需要，我们可以加快节奏，预计将于后年完成适航取证工作。”
说完，阿兰·贝勒马尔还不忘记挑衅的看杰夫·卡尔普一眼：你们通用电气330kn推力的ge90哪怕一切顺利，也要到后年才能够完成适航取证，而我们罗尔斯·罗伊斯350kn的“遄达”后年也完成适航取证了，你怎么跟我们抢市场？
杰夫·卡尔普的表情看上去倒是淡定无比，丝毫不为阿兰·贝勒马尔的挑衅所动：虽然看上去330kn比350kn低了20kn，但各家航空公司之间的需求、对客舱的布局是不同的，所以哪怕是同一款飞机，选配的发动机的品牌、推力也不尽相同，对于阿兰·贝勒马尔的挑衅，他根本懒得理会。
倒是陈耕，看看杰夫·卡尔普，再看看阿兰·贝勒马尔，嘴角微微翘起：有意思 ……
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第1036章 还有很多工作要做(2/8)