是在山南使用，其中又以黄州的四轮马车为多，但无论是哪里制作的四轮马车，都要面对“容易出故障”这个问题。
黄州制造的四轮马车，使用了滚柱轴承，以及精铁所制“减震板簧”，能有效降低马车的故障率和乘坐舒适度，但随之而来的问题就是造价飙升，影响了推广。
为此，许多工匠忙碌了多年时间，不断改进、优化四轮马车的结构，改进滚柱轴承、减震板簧、车轮，在无数人的努力之下，如今的四轮马车（黄州造），在有效增加载货量、降低造价的同时，确保了低故障率。
四轮马车，在山南荆襄之地越发普及，而在黄州，已经全面取代了两轮马车，涉及陆路运输时，无论是民间商队、镖队还是军中辎重车，车辆的形制全都是四轮车。
此次张定发带着王府侍卫赶赴淮北，到府主西阳王帐下听令，随行就有一支由四十三辆四轮车组成的车队，这支车队从西阳出发，直到抵达左城，没有一辆车出大问题。
大问题指的是出现那些导致车辆无法行驶的故障，譬如转向机构、滚柱轴承、减震板簧、车轮损坏等，而能做到这一点，除了马车制作精良以外，每晚车队休息时，车夫对车辆进行的必要保养也是低故障率的保证。
包括滚柱轴承在内的活动结构要加“润滑油”润滑，车轮的磨损情况也要检查，一旦发现破损异常，就意味着相应的减震板簧有问题，需要及时调整。
如此一来，导致使用四轮马车的成本比两轮马车要高，但优点也很大，那就是耐用度和载货量大幅增加，综合计算下来，使用四轮马车长距离运输货物，可比用两轮马车运货有利可图。
第二百三十三章 有利可图(2/4)