收通行税的所得就会很可观。
不仅是黄州的产品，还有长江上游各地以及岭表运抵西阳的特产，都会通过这条铁路，源源不断的输入淮西地区，然后装船，沿着淮水运输到淮水中下游地区。
所以，这条光黄铁路的巨额“运营成本”所造成的巨额开支，对于收税收到手软的官府来说，根本就不是问题。
宇文恺全程目睹了一条铁轨的制作过程，佩服起这一项项复杂的工艺，回想起光黄铁路的规模，不由得失神 ，随后想到了已经开始建设的三门峡铁路。
朝廷为了解决三门峡漕运的问题，想了很多办法，最后采纳了豳王提出的方案，以水-陆-水的方式，在砥柱之险附近，修建一条二十里长的铁路，绕开天险。
这方案是豳王提出来的，所以建设也是由豳王推荐的官员来主持，而为了解决砥柱之险忙里忙外忙了好一阵子的宇文恺，只能袖手旁观。
不过他没有觉得失落，反倒抽空到山南黄州走一趟，要亲身感受一下不一样的“他山之石”。
宇文恺和几名同僚从长安出发，走武关道入山南，然后乘船经由汉水入长江，在鄂州州治夏口登岸，乘坐有轨马车到武昌，切身体验了一回“轨道运输”。
到了武昌之后，宇文恺没有去大冶，而是渡江抵达西阳，了解“铁轨是如何制作的”。
现在，接连受到震撼的宇文恺，终于意识到，黄州这边的“他山之石”，其威力有多大。
不是因为已经从黄州西阳“长”到大别山南麓的铁路，不是规模庞大的针织作坊、纺织作坊，而是因为“蒸汽抽水机”。
铁轨作坊
第七十六章 胎动（续）(2/5)