在就是阻力，活塞来回运动几次就会变慢。
而气缸两头冷凝的结果，就是气缸缸体温度降得很快，那么新鲜蒸汽排入气缸时，就会因为快速降温而冷凝，失了“锐气”，连活塞都无法推动。
而白正是刚才冒出“双向气缸”的念头后，也意识到这个问题。
现在，他们和授课教师，对于这名学生的提问，觉得有些啼笑皆非。
不过，学生嘛，既然是初学者，问出的问题当然就有些幼稚。
蒸汽不在气缸里冷凝，如何形成真空？总不能另设一个冷凝器，和气缸连接，这样真是多此一举....
进入气缸的蒸汽，必然有一部分进入与气缸连接的冷凝器，如此一来，就损失了一部分推力，哪里划得来，然后...
然后....
然后这部分进入冷凝器的蒸汽开始冷凝，体积收缩，于是形成真空，那么气缸里的剩余蒸汽自然就被吸入冷凝器，于是...
如果冷凝器的体积合理，产生的真空足以将气缸里的蒸汽都抽进来，那么气缸里也就接近真空状态，活塞自然也就往回走了....
蒸汽冷凝，在气缸外的冷凝器进行，那么气缸的温度就会一直保持着，只要做好隔热保温，那么气缸的温度就会和新鲜蒸汽温度差不多，那么每次排入气缸、推动活塞前进的蒸汽，其热量就不会白白浪费掉。
这样一来，蒸汽机的效率会翻上许多倍啊！
一个问题，引发的联想，让江林、白正和那个授课教师，宛若醍醐灌顶，瞬间想到了个惊人的改进，这样的改进，真是不得了！
而江林和白
第一百七十九章 良心！你们的良心在哪里！(2/5)