反方认为，腌制鱼消耗大量食盐，导致海盐输入内陆的份额变少，所以海洋捕捞业的规模要限制。
其次，出海捕鱼风险很大，渔船主残酷奴役船工，许多船工因为劳累过度极易出事，所以伤亡率很高，在沿海地区海港，船只满员出海、回来时总是要少几个人。
这些回不来的人，有多少个是意外坠海？有多少是活活累死，却被扔入大海？有多少个是被船老大打死、虐待致死然后抛尸大海，回来谎称失足坠海？
三天两头就有苦主家属在官府门前击鼓鸣冤，官府却给不出个公道，不是地方官无能，是因为渔船出海捕鱼本来就很难监管，出事了，没有人证物证，官府也给不出苦主家属想要的公道。
现在的渔业状况就是船工命如草芥，还要加大捕捞量，岂不是让更多的无辜百姓命丧大海？
对于诘难，支持者给出解决方法：不需要官府派人随船，只需要强制渔船主为每一名船工购买“意外险”即可。
买保险的钱，由船主出，出海的船工，只要没能跟着船只回来，那就意味此人出了意外，保险商社按照契约赔付规定数额的赔偿金。
与此同时，船主也要按照保险商社的赔付金额，向苦主家属赔钱。
如此一来，且不论该船工出意外的原因到底是什么，其遗属有了赔偿金，至少不会三天两头到官府闹事。
如果坠海的船工被其他船只救起，或者因为各种奇遇平安归来，家属拿的赔偿金必须归还保险商社。
各港口渔业行会已经表态，愿意接受官府监督，并进行行业自律，由行会主导，实行强制船行或船主
第六百一十三章 不寒而栗(2/5)