不清的要塞、炮台和商馆，这些港口如果能为合众国所用，那么东西方贸易的安全性和成本将会成倍的降低，而合众国付出的仅仅是把部分仓储空间租界给葡萄牙商人使用。
既然双方有着共同的利益，那么就拥有合作的基础，在双方合作深入的情况下，关于东西方贸易的合作一直在进行，首先就是造船。
在东西方贸易之中，不可否认有不少亚哈特、福禄特等几百吨的小船不远万里而来，但承担的风险确实极大的，而有组织的跨洲际贸易都要使用真正的大帆船才能兼顾成本和安全性，荷兰人的东印度大帆船和西班牙人的马尼拉大帆船都是其中的翘楚，而事实也证明，这类超级盖伦船在远洋航行中拥有其他船型无法比拟的优势，所以从一开始，合众国就在甲米地造船厂，利用现有的船台和工人，根据马尼拉大帆船，结合社团船舶制造的先进技术，改造出了自由贸易级洲际贸易帆船。
而在造船之外就是航线，航线的重中之重就是突破马六甲，在荷兰人从葡萄牙手中夺取马六甲之后，就故意降低马六甲的贸易地位，要求来往的船只必须前往巴达维亚进行贸易，以马六甲为中点的东西方贸易必须以巴达维亚为中转站，如果没有李明勋，这种情况会一直持续到英国东印度公司崛起，但有李明勋之后，一切都改变了。
首先，合众国航运部联合英国东印度公司、亚齐苏丹国合作开发出了巽他海峡航线，成功绕过了马六甲，这条航线危险而路途遥远，完全不如马六甲航线，但是却在与荷兰东印度公司谈判中增加了筹码
仅仅在巽他海峡航线开辟之后半年，荷兰人就上门要求停止类似的贸易行为，但是合众国
章九四 前往欧洲的贸易(4/7)