有过这方面的经验，包括海豚科技在内，没有一家科研单位，明白大飞机该怎么设计？
对！就好像画画一样，连握笔都不会，怎么去画画？
中国在这方面的理论，近乎空白。
如果说航空发动机是最难的科研课题的话，那么大飞机的设计也一点不简单，你得让几十吨的大家伙飞起来。
航空发动机难是难，但它和飞机没什么关系，它是单独存在的，它的衡量指标只有推力与节油性能这两项。
和汽车发动机其实没什么两样，所以从未涉足过航空领域的海豚科技，也可以研发。
但你让海豚科技去设计大飞机，可能还更难，主要是海豚科技缺乏这方面的领军人物。
大飞机非常复杂，多达600多万个零部件，不是浸淫多年的专家，不可能做总设计师，这方面没有侥幸，讲的就是实力。
国内其它科研单位或企业，可以骋请外国专家，但海豚科技不行，海豚科技有着比大飞机更珍贵的许多世界领先技术，保密工作就是重中之重。
别说是外国专家，就是本国专家都要经过严格的政审，海豚科技严禁任何外国人加入。
所以海豚科技可以研制航空发动机，可以研制大飞机骨架，可以研制主起落架等关键零部件，但海豚科技无法设计大飞机。
至于大飞机的电传操纵系统，在设计出大飞机的整体架构后，操作系统研究所可以根据空气动力学原理去设计与实践。
海豚科技有强大的智能主脑，在模拟飞行上，领先世界，有了它的辅助，飞机电传操纵系统，不再是难以攀越的高峰。
第397章：光辉奖章(2/5)