这份设计方案是桑德罗教授操刀，带着手下的学生们，耗时两个月拿出来的。
这其中，赵国阳对他们的这个设计，同样也是提点了不少。
比如“子弹头”的概念，就是赵国阳给贡献出来的。
今天的这个审核，已经进入了尾声。
从外观上来看，这款设计无疑是十分得宜的，大大领先于目前世界上已知的几款高速列车。
至于性能部分，那就需要等1：10比例的实物拿出来之后，进行相关的试验才能得出结论了。
认真的细看了一番，赵国阳就缓缓点了点头。
要说桑德罗在工业设计领域，绝对算是大拿级别的人物了。
他的这一款设计，就连赵国阳也挑不出来什么毛病。
看完了电脑上的三维数据，赵国阳就拿起内线电话，和桑德罗又沟通了几句，这才志得意满的将身子靠在了椅子后面。
“高速铁路项目”开始已经有两个多月了，进展一切顺利。
“京城三建”那边，路线的实地考察已经全部结束，就等着赵国阳这一声令下，就可以开工了。
当然了，很多问题，也要真正开工之后才会暴露出来。
但至少从准备工作上来说，是没有任何问题的。
“庞巴迪轨道车辆设计制造集团公司”那边，一个技术顾问团队也已经进驻了“兴泰国际”的“汽车、机动车新技术研究所”。
这个团队的到来，不仅仅是为了“高速铁路”的事儿，而是为了地铁的建设。
说起来，华夏最早的地铁早在70年代的时
第926章 地铁轨道交通网的需求(3/6)