幕显示i的数据，电池组的电量还剩下40%。
而根据电量和特斯拉电机、汽车载重等因素之间的关系，l1电池续航能力达到630公里轻而易举。
“不可能！”某电池厂的首席技术总监看到屏幕上的数据后说道：“不可能超过600公里！就算是用新一代的松下21700电池也不会有这个数据。”
数据造假！这是大部分人的第一个念头。
毕竟屏幕上显示的东西，完全可以进行人为的修改。
而不少车企已经兴奋了！松下是专业的特斯拉供应商，但盘古科技不是，要是能够和盘古科技取得合作，那么在在新能源汽车领域的竞争将大大增加。
“可以看看你们的电池吗？”说话的是廖昌学的朋友，在byd的同事李禹东。
电子屏显示的东西不作数，要自己亲眼看到的，测试过的才能够说明问题。
李禹东的团队今天还是携带了电池的检测设备，设备将完成测试电池的能量密度、充电时间、使用寿命和充放电次数等等关键指标。
众人都看着廖昌学，等待着廖昌学的回复，要是真的能够将实体电池拿出来，供大家测试，那么将更具有说服力。
“大家随我来。”廖昌学并不介意李禹东的提议，他将众人引到了车间。
车间成品仓库中，一只只的锂电池已经做成成品并且装箱，这些电池就是即将交付特斯拉的货物。
特斯拉将会用五号电池组成电池组——整个底盘都会覆盖这种电池组。
盘古科技电池工厂生产的这些电池，标志已经由松下18650变更为盘古
第259章 轰动新能源业（一）(3/4)