度和准确性，要求摄像机接收到画面数据后尽快传递给相应的程序，由程序将其转化为数据然后进行判断。
但是问题来了，道路的情况是复杂多变的，除了隔离带、开往行车以外，还有突然出现的行人和未知的路况，数据相当复杂。
这些数据全部交给程序处理然后在短时间进行反馈，最后的反馈将作用在汽车的速度和方向上。
依靠现在的技术，无人驾驶技术无法达到。
所以现有的无人驾驶技术应用场景一定是路况单一的高速路，一定不是路况复杂的城市道路。二进制计算机和人类思 维反应之间的差距就显示了出来。
周教授一直解说的都是弱人工智能。
从无人驾驶技术向外推广，人工智能的和更多的劣势展现了出来，例如情绪、感情、思 维、感觉、理解力、学习能力等等，这些东西并不是能够全部用数据去展现，这里也来到了强人工智能的领域。
强人工智能领域，能加拟人化的设计，也是人类在人工智能发展上最薄弱的地方，目前人类在该点的技术水平和十年前二十年前相差无几。
造成人工智能短板的根本原因还是在目前计算机的芯片和算法上，二进制计算机的能力只有这么一点，不是“是”就是“非”，是是而非的在计算机上不存在的。
不要说“或”运算，“或”运算的本质也即是“0”和“1”的选择而已。
夏国某古典哲学和人工智能专家就说过，有哪一天人工智能学会了让儒家的中庸思 想，那么人工智能就成了。
周教授之所以成功，除了他论文学得好，在研究领域有
第298章 大型翻车现场(2/4)