市场和我们这样一个战略合作伙伴。”
深夜十二点，比迪高层会议散会，几个小时的会议达成的共识就是找盘古科技谈谈。
夏国的其他汽车车企也关注了微博的这条消息，但是似乎除了看一看外，并没有什么特殊的反应。
夏国的大部分车企生存的现状就是随波逐流，他们甚至还没有来得及赶上欧米车企，更别提创造一个新的历史了。
夏国汽车工业发展的历史很短，和东洋、欧米地区的汽车产业依旧存在较大的差距。
长期的差距让夏国的消费者存在存在一种认知偏差——国产车是拿低工资的人开的，事业有成的人一定买合资，最好是买国外整装进口车。
不少夏国企业也想在汽车行业上发力，争取树立夏国自己的品牌，但是能力不够。
从最早的夏利到红旗到现在的国产四巨头比迪、吉力、长程、常安，夏国汽车行业一次次向国际汽车巨头发起冲击，可惜技术和历史底蕴在短时安内是始终没有办法超越国外品牌的。
为此，夏国汽车业也想了一些办法，例如引起国外著名车型的生产线，建立合资品牌，让国外车型国产化。
合作品牌一定程度挽救了夏国车企，弊端却是让更多夏国车企沦为国外品牌廉价的加工厂。
例如华辰，自主车做一个失败一个，每年最大的利润来源就是和宝马合资的华辰宝马。
例如一气，一气做的自主品牌，无论是最开始的以高高在上形象存在的红旗，还是后面比较亲民的本腾，都是人们吐槽的对象。特别是当初打着自主创新，标榜能够达到国际先进水平的红旗h5，
第432章 重复老路没出路(2/4)