一进一出倒手获得了72万元的高利润），几乎达到了一个令人难以企及的高峰。
这样强大的进出口总额，自然养肥了那帮智利走私商人了，甚至于就连后来加入进来的利马商人们都大发其财，个个赚得盆满钵满。让向称富庶的拉普拉塔商人（尤其是巴拉圭商人）眼红得不行，一直在寻找着同样的“卖国”门道——哦，说错了，是贸易渠道。
不过老实说。就物产方面来说，拉普拉塔真的没法和秘鲁比。是，辽阔的拉普拉塔大平原是千里沃土（肥沃的火山灰土壤平原，水系很丰富），但那又如何？你卖什么给东岸人呢？粮食？对不起。东岸不缺，算上关税的话成本也和你差不多（或许更低些），根本卖不动；皮革、羊毛、兽脂、牛羊肉？这还像点话，但也不容易，因为东岸本土也产这些东西，虽然看在价格低的份上东岸会有进口的冲动，但也得考虑国内农牧民的感受吧？所以设置进口配额几乎是一定的事情；那么就只能卖马匹、马黛茶、蜂蜜、巨型圆木了等商品了，尤其是马匹，随着东岸交通条件的不断改善，马车及骑乘用马开始大行其道。拉普拉塔低廉的马匹价格就成了其最大的优势，因此一旦放开了出口，必是一项很好的生意——这些年青岛港每年就进口两百多匹来自拉普拉塔的马，如果将这项生意规范化、组织化、大型化的话，这个生意的规模肯定还要更大。
因此，总的来说，拉普拉塔（包括巴拉圭）与东岸之间的贸易规模不会小，但也注定不会太大，不过对于商城港来说已经足够了——强主席已经亲自许诺、政务院也已经下了文件，今后商城港将作为东、拉双边贸易的唯一指定交易地点。为此交通部还拨款修缮了
第三百十五章 西南（七）(2/5)