们服务的人员，这——绝对还有潜力可挖啊！
不过话又说回来了，要增加巴塔哥尼亚的渔业产量。在如今这个情况下，恐怕就只能加人加船了，但这也不是一点难度都没有的。盖因如今东岸共和国大部分的船只吨位都用在了移民运输上——8万多吨的运力、加上换班的共计2000余名水手，每年移民部花在船只建造、维修保养、水手工资、药品食品采购等方面的支出已经接近一百万元。要不是这些钱里有部分可以由殖民地负担，且沿途港口还免费提供过路食品的话，这移民大业早就维持不下去了，实在太过于耗钱——故短期内能够分配到渔业上的人手都是有数的，因此。真想要加大全国渔业产量的话，恐怕还得一步一步慢慢来。
毕竟，建设一个国家千头万绪、事务繁杂，这又不是玩游戏，说大力建设什么什么就来了、说大力发展哪个哪个就好了，这都需要时间、需要投资、需要人才储备的。而且，国家发展的各方面不可偏废，否则就有可能会出事。比如，现在每年国家财政预算中列支八十多万元用作移民费用，焉知现有的五十多万国民们不会有意见？傻子才认为他们没意见呢。哪怕他们几年之前也都是苦哈哈的移民！现有的移民政策，究其根本就是老国民补贴新移民，这如何平衡新旧两代国民间的利益，委实是一件考量执委会政治智慧的事情，所以其中的度一定要把握好，绝对不能因死命移民而偏废其他东西，这是要出事的！
9月1日，陈科在和南海渔业公司的官员们交谈后，又乘坐了一艘南铁公司的72吨级近海小汽船（前来盐城港拉盐和陶器——盐城港附近有大量适合制陶的粘土，制陶业也是当地近年来逐渐兴起
第三百二十五章 海洋产业（四）(2/5)