大不小的干部，此番出来便带着这么一个二十余人的工作队。
“如果算上意外支出和其他一些费用的话，很可能要3万到3.5万元之间。说实话，这条路的修建成本还是不低的，而且将来维护成本也不小。”另一位稍年轻些的干部补充说道，“不过这条路的价值也很大，因为它轻易串联起了野猪潭和蛟河堡这两个定居点，随着两地人口日渐增多、经济的逐步展，将来其价值会更加凸显出来。这一点，我们非常有信心。而且，将来如果可能的话，最好让开拓总局蛟河分局的那帮人再挤出点资金和人手，把蛟河堡到木牌想那段36公里的简易砂土公路也修建起来。这样，三个定居点就都连成一线了，对于本地区今后的展非常有利。”
“先辈们常说，要致富、先修路，我深以为然。每个地区要展，交通条件的改善绝对是第一位的。看看乌江地区就知道了，因为有便捷的水运优势——那里能直接通航大海船，条件不是我们这里能比的——所以展的度极为惊人，再加上那里邻近重要工业区和农业区，有动脉级的铁路连接，铁公水联运做得非常好，因此当地迅展起来毫不令人感到意外。蛟河地区，还要多多加油啊！”陈科闻言也感叹了起来，作为农业部的新锐官员，常年走南闯北的他对东岸各个地区的情况非常了解，因此才有了上面一番话。
小路边有一小段开挖出来的泥渠，因本地降水丰富、地下水位高，因此就没像东岸大草原上那样修建防渗漏的砖砌水渠。水渠都是新开挖没几个月的，此时里面长满了枯草，但显然没有淤塞，完全可以使用。因为深秋、初冬季节连降大雨（鸭子湖流域年降水量比较平均，雨热并不同期），故水渠
第三百零二章 法属圣多明各（二）(3/7)