，负责太平洋一侧海上运输的是南铁旗下的运输公司（有七八条自有的近海小火轮，六条租用的南海运输公司的大型商船），两洋铁路也将继续由公司经营十年至年底（随后移交给国家铁道总局运营），这两条都是保证公司能够继续获取高额利润的关键因素，股东们大可不必慌张。
当然了，南铁公司还提到了诸如南铁面粉厂、南铁渔业公司、南铁酿酒厂、南铁皮革厂、太平洋造船厂之类的旗下企业的经营状况，指出其也是重要利润来源，不过明白人却没把其当一回事，盖因这些企业中有的挣钱、有的马马虎虎不亏钱、有的则需要每年大额资金补贴（比如南铁医学研究院、南铁妇幼病院等），这些乱七八糟的三产企业能自己管好自己就不错了，实在没几个人对他们挣钱抱有兴趣。
而事实上也差不多，南铁公司现在内部也有些人想将这些资产一一剥离出去，以便集中精力做好主业，只是反对者颇为不少，像茅德胜之类的公司高层也不甚支持，因此就一直冷了下来，反正三产企业整体来看目前也没有亏钱，还能维持下去，不是么？
南铁公司公布的这些信息在投资者们中间产生了极大的反响，将原本因为贸易特许权到期而产生的担心稍稍冲淡了一些，刚刚在昨天（年月日）抵达兴南港参加股东大会的邵元义就是其中之一。
作为社会知名人士，桃李满天下的邵医生现在已经不再经营名声不太好听的民间借贷及票据贴现业务，转而成了一个纯粹的投资者。他除了在鸭子湖流域投资了牧草岭肉制品厂、马氏果业、新星造船厂等企业外（都还算是比较成功的投资），他一半以上的财产，都砸在了南铁公司身上。为此，这
第五百三十八章 南铁公司的未来(3/7)